• 移民国家概况:德国石勒苏益格-荷尔斯泰因
  • 发布时间:2015-05-02 13:10 | 作者:admin | 来源:网络| 浏览:1200 次
  • 石勒苏益格-荷尔斯泰因(德语:Schleswig-Holstein;丹麦语:Slesvig-Holsten,低地德语:Sleswig-Holsteen,北弗里西亚语:Slaswik-Holstiinj)

      石勒苏益格-荷尔斯泰因是德国16个州中最北面的一个州。这个州是在第二次世界大战后设立的,其州府为基尔。它面积15,761.4平方公里,是德国非城市州中第二小的(仅大于萨尔)。石勒苏益格-荷尔斯泰因北邻丹麦,南接德国的汉堡市、梅克伦堡-前波美拉尼亚和下萨克森三州。历史上石勒苏益格-荷尔斯泰因这个名字包括更大的区域,包括今天的石勒苏益格-荷尔斯泰因和丹麦的南部。

        地理

      艾德施泰特附近的沼泽地,典型的北海海岸石勒苏益格-荷尔斯泰因位于日德兰半岛南部和北德低地的北部,介于东边的波罗的海和西边的北海之间。石勒苏益格-荷尔斯泰因的北面是丹麦,东南是梅克伦堡-前波美拉尼亚,南面是下萨克森和汉堡。石勒苏益格-荷尔斯泰因的海岸线占欧洲海岸线总长度的3.2%。

      从西向东石勒苏益格-荷尔斯泰因的地形为沼泽、平原和石勒苏益格-荷尔斯泰因丘陵,境内最大的河是艾德河,最高点本克斯山只有168米高。东岸丘陵所组成的众多半岛造成了许多海湾。这里还有许多湖泊,特别是荷尔斯泰因的东部的劳恩堡被称为荷尔斯泰因的瑞士。德国唯一位于公海的的岛屿海利戈岛坐落在北海之中。东海岸外只有一座岛屿,即费马恩。最重要的航道是连接北海和波罗的海的基尔运河。

      石勒苏益格-荷尔斯泰因中部的一个湖泊今天的石勒苏益格-荷尔斯泰因是由历史上的石勒苏益格和荷尔斯泰因两个公国组成的。今天石勒苏益格公国的北半部属于丹麦。这两个领地之间的边界是艾德河。至1806年为止这两个公爵领地是神圣罗马帝国的北疆,至1864年为止它们是德意志同盟的北疆。石勒苏益格公国(丹麦语中称为Slesvig)自丹麦于1866年战败于普奥联军后分别属于德国。而北石勒苏益格——即今天丹麦的南日德兰郡(丹麦语中称为Sønderjylland)——于第一次世界大战结束后在一次公民投票后宣布加入丹麦。1876年劳恩堡公国被并入当时普鲁士的石勒苏益格-荷尔斯泰因省。1937年在行政区划改革过程中前汉莎同盟城市吕贝克以及本来属于奥尔登堡大公国的奥尔汀和汉堡的一些飞地被并入石勒苏益格-荷尔斯泰因,作为交换阿通纳和万茨贝克被划给汉堡,成为其市区。

      石勒苏益格-荷尔斯泰因北海沿岸的北弗里西亚群岛——群岛的土地基本上是泥地和滩涂——组成了石勒苏益格-荷尔斯泰因国家公园,这是整个中欧最大的国家公园。除此之外在过去80年中石勒苏益格-荷尔斯泰因还设立了189个自然保护区和275个风景保护区。不算国家公园的话所有这些保护区的总面积约为2000平方公里,其中约1600平方公里是海面和瓦登海地区。大多数这些保护区由与州政府签署合同的协会管理。此外石勒苏益格-荷尔斯泰因还有五个与海洋和海岸无关的自然公园。

        经济

      基尔的霍瓦兹造船有限公司石勒苏益格-荷尔斯泰因是一个传统的、经济结构比较弱的州。它只有两座比较大的城市:基尔和吕贝克。相比之下石勒苏益格-荷尔斯泰因的农业人口比较高。工业在这里发展相当晚,而且较早就受到结构变化的冲击。1990年两德合并后石勒苏益格-荷尔斯泰因又不得不对东部各州提供资助。20世纪末联邦防卫军的缩小对石勒苏益格-荷尔斯泰因的打击也特别大。从经济的角度来看石勒苏益格-荷尔斯泰因可以分为三个地区:汉堡周边的所谓的“肥圈”地区有许多机械制造和服务行业的企业,西岸以农业、旅游业和风能为主,东岸以港口城市(弗伦斯堡、基尔和吕贝克)为主。近年来波罗的海的海运的重要性不断提高。对石勒苏益格-荷尔斯泰因尤其重要的是去往斯堪的纳维亚、芬兰、俄罗斯和波罗的国家的日德兰航线和飞鸟航线。基尔是德国继罗斯托克后最重要的渡船港口。

      德国2/3的渔船驻扎在石勒苏益格-荷尔斯泰因,约1/4的船主在石勒苏益格-荷尔斯泰因注册,约20%的造船工业位于石勒苏益格-荷尔斯泰因。尤其基尔的霍瓦兹造船有限公司举世闻名。

      石勒苏益格-荷尔斯泰因有三个核电站。

      相对于德国大多数其它州来说旅游业在石勒苏益格-荷尔斯泰因的意义比较大。2002年旅游业共由八万职员,营业额达52亿欧元,整个旅游业占国民收入的4.6%(德国平均为2.8%)。尤其北弗里斯兰的岛屿吸引了许多国内的旅游者,波罗的海海岸的浴场也很重要。

      与欧洲联盟的国内生产总值相比石勒苏益格-荷尔斯泰因的指数为98.3(2003年)

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